Ratten vänster och höger

Högertrafikomläggningen , även känd som Dagen H , var den omläggning till högertrafik som gjordes i Sverige klockan Förändringen innebar att all fordonstrafik, inklusive cyklister, hädanefter skulle färdas på höger sida av vägen. Låten " Håll dej till höger, Svensson " blev en slagdänga som spelades flitigt i radion i samband med högertrafikomläggningen. Den första högertrafikförordningen i Sverige utfärdades redan , men utan att vara långlivad.

Båten drar åt höger I länder med vänstertrafik, som Storbritannien och Irland, är normalt förarplatsen till höger.

Bilen drar åt höger efter hjulinställning Vänster eller höger Vänster- eller högertrafik i ett land beror numera ofta på vilken standard grannländerna kör efter.

Bilen skakar och drar åt höger För att kontrollera att styrservon fungerar: Dra ratten, och håll ett lätt tryck, till höger eller vänster och starta motorn.

Redan år ersattes den med en ny som direkt stadgade vänstertrafik. Vänstertrafik i Sverige föranledde inga problem förrän fordonstrafiken på allvar började expandera och allt mer internationaliseras, då förslag framfördes om anpassning till det trafiksystem dominerande på den europeiska kontinenten. Ökad trafiksäkerhet i ett internationellt perspektiv var det övergripande skälet till att gå över till högertrafik.

En effekt av högertrafikomläggningen var att omkörningar blev mer säkra genom att ratten på merparten av svenska vägfordon, liksom idag, var vänsterstyrda, och därigenom gav högertrafik föraren bättre uppsikt mot den mötande trafiken. Dock är tidningsbilarna och postbilarna sedan omläggningen normalt högerstyrda i Sverige för att underlätta leverans av tidningar och post.

Tidningsbudet eller brevbäraren behöver då inte kliva ur bilen för att leverera utan kör bara fram till brevlådan, hissar ner rutan och lägger i tidningen eller posten. De svenska biltillverkarnas syfte med att från början bygga bilarna vänsterstyrda var att anpassa bilarna för den omläggning till högertrafik som myndigheterna redan tidigt antytt skulle ske, och för den högertrafik som tillämpas i de flesta länder bilarna exporterades till, som förordade bilar med ratten på sidan mot mötande trafik vänster sida i högertrafik.

50 år sedan ”Dagen H” – då Sverige fick högertrafik

Inom länder med vänstertrafik som exempelvis Storbritannien , Australien och Japan säljs normalt enbart högerstyrda bilar. Redan föreslog en kommitté att kostnaderna för övergång till högertrafik skulle utredas. De svenska planerna om en övergång till högertrafik observerades även utomlands. Nordiska rådet rekommenderade Sverige att införa högertrafik och Europarådets rådgivande församling antog en resolution med önskemål om ett enhetligt trafiksystem.

Pipande ljud när du svänger i låga hastigheter: 8 möjliga orsaker

I området kring byn Björkvattnet i nordvästra Jämtland fanns dock en sträcka med högertrafik redan före omläggningen Det rörde sig om vägen mellan Kvelia och Tunnsjø i Nord-Trøndelag som hade dragits en bit över svensk mark. För att låta norska fordonsförare slippa köra vänstertrafik under en relativt kort sträcka så hade vägen och några stickvägar dispens för högertrafik.

Den 10 maj beslutade Sveriges riksdag att Sverige skulle genomföra omläggning till högertrafik klockan 5 den 3 september , med sammanlagt röster mot Efter valet under hösten inleddes en kampanj med inriktning på den säkerhetsrutin folk bör ha vant sig vid för att korsa trafik i rörelse. De som behärskade vänstertrafiken, klarade också högertrafiken bättre. HTK:s Högertrafikkommissionen vetenskapliga arbetsgrupp gjorde undersökningar om "kunskapsluckor"; på det underlaget utformades höstarbetet.

En bred aktivitet planerades med hjälp av organisationer, skolor, företag, TV, radio och press. Upptakten skedde under september och oktober då konferenser anordnas på läns- och lokalplanet. Under oktober månad sändes en särskild TV-kurs för organisationernas funktionärer och under november månad satsade TV på en rad trafiksäkerhetsprogram av ny karaktär.

Vad som är fordonets Höger respektive Vänster sida

HTK producerade informations- och studiematerial för organisationernas, skolornas och företagens behov. Ett särskilt mötespaket för "enkvällsträffar" erbjöds, men också material för flera kvällars verksamhet. Allt material erhölls kostnadsfritt. Även NTF Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande och motororganisationer samt vissa företag ställde material till förfogande. Riksdagen hade under fastställt vissa nya regler, som infördes redan före dagen H.

Nya vägmärken och nya bestämmelser om straffpåföljd — allt detta var trafikanterna tvungna att få reda på genom alla kanaler.

Vänstertrafik

Nytt material och nya aktiviteter förbereddes. Under våren började alla aktivt engageras i slutplaneringen, lokalt, regionalt och centralt. Alla omläggningsåtgärder presenterades. Nya vägmarkeringar — permanenta och provisoriska — nya lokala bestämmelser, utbildningsmöjligheter för trafikanterna — om allt detta skulle alla informeras under dessa vårveckor och det skulle då föras ut till alla trafikanter.

Nu skulle den lokala planeringen vara klar.